復興航空 3 個內情你要知

▲ (相片來源：法新社)

台灣復興航空造成最少31死，空難跟去年7月的澎湖空難相距只有半年。今次墜機的復興航班屬ATR72系列中的「ATR72-600」機型，ATR72款客機在全球安全紀錄欠佳。
 

▲ (相片來源：法新社)

ATR72客機在全球至少發生15次事故，其中8次與復興航空有關，當中有4次出現嚴重傷亡。台灣民航局統計指，復興ATR72過去20年來在發生過多起事故，共造成55人罹難。如包括今次意外，罹難人數約80人。

TOPick 綜合復興航空的營運情況，發現事故頻生可能有跡可尋：

1. 引擎有事仍要起飛？

《自由時報》報道，客機失事可能與引擎有關，肇事機師起飛前已通報引擎有異樣，但地勤人員擔心客機延誤，會被民航局罰款，要求機師如常出發。但民航局和復興都否認接獲有關通報。不過，復興航空公司否認有關說法。

復興航空半年時間內發生兩次嚴重事故，台灣傳媒不少報道質疑復興管理問題。至於復航旗下的廉價航空威航剛於去年12月開始營運，擴張是否過快，對管理會否更添壓力，也引起關注。

2. 「ATR 72」是死亡客機？

今次出事的ATR 72型機過去曾發生多次事故，亦跟半年前澎湖空難的型號相同。有專家指由於此機型動力不足，內地的航空公司於數年前已全部淘汰。

▲ ATR72過往有不少出事紀錄，圖為相同型號機款。(相片來源：法新社)

台民航局稱，昨日墜機客機是新型的ATR72-600型客機，機齡僅八個月。過去同一機款過去多次在澎湖馬公發生事故，包括去年7月48人死的澎湖空難、1995年農曆除夕台北松山機場撞山墜毀致4名機組人員罹難，以及2002年往澳門的貨運班機墜海致有2名機師罹難。

ATR72是法國空中巴士集團和意大利公司Alenia Aermacchi合資的製造商ATR出產的機款，曾在俄羅斯、古巴、泰國等地發生事故。

3. 機師多OT

台灣不少航空公司的機師近年被內地高薪挖角，人手短缺，機師多需要超時工作。《東森新聞》報道，台灣兩岸航線增加，機師從每個月飛60小時，增至平均90多小時。

復興航空在今次事件中否認有機長超時工作，但《自由時報》引述台灣民航局官員指：「復興航空機組人員比起其他國內航空的人力確實較吃緊，尤其是飛行員人力不足。」

復興航空相對其他航空公司如長榮、華航等的薪酬較低，不少富經驗的機師都被挖走，變成業界的「人才搖籃」。

《中國時報》指復興航空推出「不離職獎金」挽救，只要機師多工作2年就有200萬新台幣(約50萬港元)，但未知成效如何。

復航相對其他航空公司如長榮、華航等的薪酬較低，變成內地的「人才搖籃」，不時向挖角。《中國時報》指復航推出「不離職獎金」挽救，只要機師多工作2年就有200萬新台幣(約50萬港元)，但未知成效如何。